東方キャラで語る飛行機の歴史 その６
「お？今回もまた呼ばれたのか。」
「そのようねぇ・・・世間ではＧＷなのに何やってるのかしら管理人。」
「書けるときに書いてしまおうということみたいね」
「ま、それもいいか。ところで、今回はどこの飛行機なんだ？」
「今回は・・・ええと、フランスの艦載戦闘攻撃機シュド・ウェストＳＯ８０００ナルヴァルね。」
シュド・ウェストＳＯ８０００ナルヴァル
「今回はフランス機か・・・」
「あれ、でもフランスって第二次世界大戦当時ろくな空母*1持ってなかったんじゃ？」
「その通りなんだけど、戦争が終わった時にアメリカとイギリスから空母*2を貰ったようね。そんなわけで、フランス海軍は運用経験も満足に無いのにいつの間にか艦隊航空兵力を持つ海軍になったのよ。最初のことはイギリスやアメリカから貰った艦載機を運用していたようだけど、やっぱり国産機が欲しいということで作られたのがこの飛行機。」
「ふむふむ」
「ぱっと写真見た限りでは推進式*3のようだけど、脱出とかはどうする気なのかしら？」
「その辺はフランス人もちゃんと考えていて、射出座席を採用していたわ。」
「おぉ、ハイテクだぜ。」
「で、機体性能のほうは最高時速７３０キロ、航続距離４５００キロを予定、武装は２０ミリ機関砲を６門に爆弾を１０００キロ搭載する計画ね。」
「また凄い性能ねぇ・・・やっぱり戦後のフランス航空業界って戦争中の空白*4を取り戻そうとかなり舞い上がっていたようね。」
「ところで、開発の進み具合はどんな感じだったんだ？」
「えぇ、まずこの機体にはイギリスのロールスロイス・グリフォンエンジンを搭載する予定だったんだけど、諸般の事情で手に入らずじまい。代わりにイスパノスイザ１２Ｈエンジンを使おうとしたんだけど、コチラは開発が難航していつ完成するのか分からない状況だったのよ。」
「大丈夫なの？なんかこの時点でものすごくいやな予感がするんだけど・・・」
「結局エンジンはドイツから終戦のどさくさに紛れて手に入れた*5ユンカース・ユモ２１３を使うことになったわ。」
「どさくさに紛れて手に入れたって魔理沙みたいね・・・」
「失敬な、私はもっと堂々と盗っていくぜ。」
「まぁそれ以外は開発は順調に進んだようで、１９４９年には初飛行にこぎつけたんだけど、ここから問題が続出し始めたの。まず低速では横安定*6が怪しくって、高速になれば次は縦安定*7が怪しくなったり。しかも燃料の量によっては機首が急に上がったりする癖まで付いていたわ。」
「それってどれも駄目ってことなんじゃ・・・設計段階の時点で何か問題があったんじゃないかしら？」
「そんなことで肝心の性能はちゃんと出たのか？」
「いいえ？もちろん最初に予定していた最高速度７３０キロにはまったく届かなかったようね。一説には２００キロも遅かったという説もあるくらい。」
「何をどうしたらそこまで性能落ちるのかしら・・・原因はエンジンなのかしら？」
「いいえ。」
「じゃプロペラか？」
「いいえ。」
「じゃ機体の空力設計？」
「・・・結論からいうとそのどれもが全部怪しかったようね。例えばプロペラはフランスのショーヴィエール社製のを使っていたんだけど不具合が続出してイギリスのロートル社製に交換されたわ。あと、エンジンもエンジンで故障続き*8。危ないから毎分３０００回転以上回すのを禁止されたの。」
「・・・もうちょい使う物は選べよ・・・」
「そんなわけで、１９５０年に提出された報告書にはこんな記述が並んだわ。」
１９５０年に提出されたシュド・ウェストＳＯ８０００ナルヴァルに関する報告書（イメージ映像）
「離陸性能や上昇性能は契約違反もの」
「操縦性には全面的に再検討が必要」
「縦安定不良で、射撃精度はまぐれ当たりに期待する程度」
「操縦は非常に疲れるので長時間のミッションは不可能」
「・・・・・・」
「こ れ は ひ ど い」
「当然ながらこの報告書を受けてシュド・ウェストＳＯ８０００ナルヴァルの量産は即刻中止にされたわ。」
「まぁ、そりゃそうでしょうねぇ・・・」
「でもシュド・ウェスト社はこれ以前に７０機の量産を見込んで生産ラインを整備していたようね。」
「いや、それはそれで見上げた根性かもしれないけど・・・何か間違ってないか？」
「でもこういうの見る限り戦後のフランス航空業界ってまったく基礎体力とかそういうのが回復してなかったようね・・・」
「あれ？でも戦前も結構フランスはひどい飛行機作ってなかったっけか？」
「まぁ、それに関しては次回以降ということね。」
アイコン提供 ぶらんけっと様
参考資料
- 作者: 岡部ださく
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*1:一応空母はありましたが１隻きり、しかも低速のしかなかったのです
*3:航空機においてプロペラが機体後部に設置されている形式のことで、プロペラの回転によって生ずる空気の流れは機体を"押し出す"形になる。これに対して牽引式（トラクター式、Tractor configuration）では、プロペラが機体前部に設置されるため機体を"引っ張る"形になる。
*4:第二次大戦では速攻ドイツにボコられた
*5:盗ったともいう
*6:横安定（lateral stability）飛行機の左右の傾き，すなわちローリングに関する安定性のこと。機体がロールを起こしたとき，自然に元の釣り合い位置まで戻る性質である。飛行機には，直接傾きを戻す力は働かないが，傾くと結果として，横滑りを生じる。この際，主翼に上反角があると，滑った方の翼に大きな揚力が生じ，傾きに対する復元力が働く。これを上反角効果（dihedral effect）という（(5)バンク角参照）。このような場合，横安定は正であるという。
*7:縦安定（longitudinal stability）機首の上下方向の動き，すなわちピッチングに関する安定性であり，飛行機がある迎え角で釣り合って飛行しているときに，何らかの原因によって釣り合いがくずされて，迎え角が変化した場合，元の姿勢に戻ろうとする性質である。この縦安定は一般的に，水平尾翼の働きによって得られている。縦安定は重心の位置に大きく影響され，重心が後方にあると安定性は悪化し，逆に前方にあると安定性は向上する
*8:やはりドイツ人のエンジンをフランス人が使うのは無理があったのだろうか
